Наталья Беседина, специалист логистической компании GoodLogistics, объясняет, что такое коносамент, какими бывают его виды и для чего он вообще нужен при морских перевозках.
Итак, коносамент – это документ, который подтверждает перевозку груза, он может служить обеспечением займа по грузу. Тот, у кого в руках коносамент, является собственником/владельцем груза.
Обязательные графы в коносаменте, которые присутствуют в каждом таком документе, включают:
· имя отправителя;
· имя получателя;
· строну уведомления;
· судно;
· номер рейса;
· порт отгрузки;
· порт доставки;
· номер контейнера;
· тип контейнера;
· описание груза;
· вес груза;
· объем груза;
· дата издания коносамента;
· номер коносамента.
Коносаменты могут быть именными и ордерными. В именном коносаменте в графе «получатель» всегда указана компания-получатель или физлицо-получатель. В ордерном в этой же графе ставится обозначение «to order», то есть еще не обозначено, кто будет получателем данного груза.
В графе «сторона уведомления» (notify party) указываются контакты, по которым будут уведомлять о прибытии груза. Это может быть любая сторона, любой контакт, который получит информацию о том, что груз доставлен в конечный пункт назначения.
Формы коносамента
Коносамент издается в трех оригиналах и трех оригинальных копиях. Также он может быть в телекс-релизе или в sea way bill.
Разберемся детальнее с телекс-релизом. Telex release – это внутренний документ океанской линии, подтверждающий, что груз может быть получен без предоставления оригинала коносамента. Телекс-релиз используется в тех ситуациях, когда оригиналы коносамента были сданы в судоходную линию или агенту, он издается вместо них – фактически это коносамент в электронной форме.
Sea way bill – это коносамент, который существует только в электронной форме и никогда не издавался в оригинальном виде.
Издание коносамента в оригинале всегда стоит дополнительной платы. У каждой судоходной линии свои тарифы на издание оригиналов. Если вы делаете коносамент в sea way bill’е, то за издание оригинального, естественно, не платите.
Если же речь о телекс-релизе, то расход по изданию коносамента все равно нужно включать в стоимость морской перевозки.
Домашние и линейные коносаменты
Коносаменты также подразделяются на домашние и линейные. Домашние кратко обозначаются как HBL, линейные – как MBL.
HBL всегда выдает агент, а MBL – судоходная линия. Линейный коносамент может существовать отдельно от домашнего. Домашний же отдельно от линейного – не может.
Домашний коносамент работает тогда, когда морские перевозки организовываются через иностранного агента, при импорте. Иностранный агент выдает домашний коносамент.
Когда мы имеем связку HBL и MBL, то в домашнем коносаменте в графах «отправитель» и «получатель» указываются реальный отправитель и реальный получатель, и этот коносамент предназначен для получателя. В линейном же коносаменте отправителем всегда выступает иностранный агент, а получателем – представитель украинской логистической компании.
По домашнему коносаменту происходит выдача груза, экспедирование в стране отправления, таможенное оформление.
Выдача домашних коносаментов происходит тогда, когда отправитель со своей стороны оплачивает иностранному агенту все локальные расходы, тогда агент отдает ему коносаменты.
Отправитель держит у себя домашние коносаменты до тех пор, пока получатель с ним не рассчитается за груз. После этого коносаменты, а значит и право собственности на груз, передаются получателю.
Ордерный коносамент
Стоит обратить внимание на то, что ордерный коносамент может издаваться только в оригинале. На него нельзя сделать телекс-релиз.
Точнее, его можно сделать только после того, как в коносаменте произойдет коррекция с указанием конечного получателя.
Как уже говорилось, коносаменты всегда должны быть собраны в полном пакете из трех оригинальных копий и трех оригиналов. Только после того, как собраны все шесть листов коносамента, возможна выдача груза.
На оригиналах обязательно должны стоять печати отправителя и получателя. Без индоссации груз также не выдадут.