Пользователь Twitter с ником bulat116 неожиданно снискал популярность в интернете, вывесив последние фото с борта, 
потерпевшего катастрофу 17 ноября при посадке в аэропорту Казани. Фотографии, сделанные за день до катастрофы, были очень красноречивы – интерьер салона выглядит потрепанным и изношенным, с поломками. Фотографии быстро удалили – один кадр, и тот малоинформативный, сохранил ресурс Slon.ru.
Самолету Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» на момент крушения было более 23 лет, судно сменило семь владельцев. Послужной список включал как птиц высокого полета вроде Air France, так и настораживающие варианты, в частности, Uganda Airlines.
Основные версии катастрофы – технические факторы, ошибка в пилотировании и неблагоприятные погодные условия. По словам Сергея Куцего, эксперта в области авиатранспорта и в прошлом помощника генерального директора обанкротившегося «Аэросвита», на текущем этапе невозможно выделить одну версию как основную. «Некорректно акцентироваться на одной из версий до расшифровки данных бортовых самописцев», – говорит он.
В Украине Boeing 737-500 входит в тройку самых распространенных моделей наряду с более современной модификацией Boeing 737-800 и Embraer 145, которые эксплуатирует исключительно «Днеправиа». Средний срок эксплуатации этого типа воздушных судов отечественными перевозчиками составляет 20,6 года, соответственно, по аналогии с потерпевшим крушение бортом «Татарстан» наши самолеты тоже прошли через несколько рук. Конечно, формально сам по себе данный факт еще ничего не означает, ведь срок эксплуатации самолетов определяется количеством часов налета, а не возрастом.
Парк из исключительно новой техники в нашей стране только у лоукостера Wizz Air Ukraine. Это объясняется двумя причинами. Во-первых, новые самолеты требуют гораздо меньших затрат на обслуживание, что позволяет снизить себестоимость перевозок. Во-вторых, парк перевозчика в Украине довольно скромный – всего четыре борта.
По материалам: forbes.ua